Tata Club Italia

TATAZZA KIT

Il nostro MAX, consulente tecnico del Tata Club Italia nonchè paparino della TATAZZA sta progettando una serie di Kit che, sull'esperienza della Tatazza, consentano a chiunque di trasformare la propria tatona in un prototipo da competizione o semplicemente di migliorare le caratteristiche del mezzo

Per i kit disponibili c'è un collegamento ad una sezione del forum dove segnare l'eventuale interesse all'acquisto o fare domande specifiche.

Kit tubi freno aeronautici per Tata
Dischi freno racing
Scarico racing
Filtro aria racing
Cerchi scampanati in ferro
Kit rialzo +5
ASSETTO HEAVY DUTY +4
Kit tubi servosterzo aeronautici

La nostra macchina, dato l'elevato peso, in frenata sollecita molto l'impianto....e soprattutto in montagna la perdita di efficacia della frenata e' dovuta oltre che al riscaldamento degli elementi d'attrito....anche all'effetto polmone....cioe' la dilatazione degli unici elementi deformabili dell'impianto: i tubi flessibili in gomma!!!!
Personalmente ho sostituito gia' da tempo questi tubi (3....2 all'anteriore e 1 posteriore) con quelli areonautici, con un risultato stravolgente!!!
La frenata e' diventata molto piu' efficace, con spazi d'arresto piu' brevi e anche molto piu' modulabile!!!!

Il KIT e' composto da :
-tubi areonautici in teflon , rivestiti in maglia d'acciaio e protezione in guaina trapsarente ( per anteriore e posteriore);
-raccordi in acciaio zincato;
-rondelle speciali con o-ring frena filetti;

Si montano esattamente come gli originali (quindi qualsiasi meccanico di qualsiasi officina li puo' sostituire), e vanno bene per tutti i modelli SAFARI (EX - EX2 - DICOR).
IL COSTO del kit completo è € 95.

BUONASERA A TUTTO IL CLUB,
in anteprima vi invio qui in mailing list le novita' sul Kit dischi freno Racing...............anche per questo Kit, dopo la sperimentazione sul Tatazza, e gli accordi con la ditta (una volta definito il prezzo) apriro' un Topic dedicato sul nostro Forum.

Vi invio la foto dei dischi freno che sono stati preparati per il Tatazza per permettermi di "gustarne" i vantaggi e la resa.
I dischi in ghisa sono stati forati (per aumentare il potere raffreddante e quindi la dispersione del calore) e baffati (per eliminare l'effetto fading....cioe' l'effetto di slittamento tra le superfici del disco e della pasticca dato dalla polvere della pasticca stessa che si produce durante le frenate, diminuendone l'azione ).
Inoltre, a fine lavorazione, i dischi subiscono uno speciale trattamento termico che ne aumenta la durezza, ed evita che i dischi subiscano deformazioni durante il normale utilizzo.

La ditta che me li ha preparati non ha ancora voluto parlare di costi e quantita' di produzione......perche' vuole che prima testi gli effetti e i vantaggi sul veicolo!!!!
Sapete ,comunque, che faro' sempre di tutto per tirare a ribasso il prezzo.......cosa che ormai mi ha portato a essere soprannominato da alcuni fornitori...il Rabbino....HEHEHEHEHEHEHEIHIHIHIHIHIHIHH.

Sperando che anche questa miglioria possa essere presto disponibile per tutti voi
vi saluto tutti........sperando di incontrarci numerosi al III tataraduno di Bari (ormai e' arrivato).

P.S....dimenticavo di dirvi che questi dischi sono per il modello EX....devo ancora verificare se il disco per la EX2 (con ABS) puo' montare lo stesso tipo di disco.....o se invece e' diverso (in questo caso.....provvederei a farne fare anche per il modello con Abs)

Per ora non è disponibile il prezzo dei dischi freno. Chi fosse interessato può contattare MAX su mailing list o sul forum

La foto del terminale Racing e del tubo flangiato è puramente indicativa, potendo variare a seconda delle forniture delle varie ditte produttrici. (Il Kit è per un utilizzo esclusivamente racing)

Entrambi i pezzi che compongono il Kit scarico danno notevole incremento di coppia e ripresa ai bassi giri (soprattutto se associato al filtro aria racing).........e caratterizzano il veicolo anche con un suono piu' pieno e vigoroso!!!!!!!

I Kit sono realizzati su dime, quindi completamente Plug & Play, per permettere il montaggio rapido sulle flangie originali dell'impianto di scarico di tutti i modelli Safari (EX - EX2 -DICOR) !!!!!

per EX - EX2 e' di €.195,00 + il reintegro dei tubi silenzaitore originale che si smonta (anche sfondato).

per DICOR e' di € 210,00 + il reintegro dei tubi silenzaitore originale che si smonta (anche sfondato).

Inviero' il pacco che ho fatto su misura, rispettando i limiti per poter fare un pacco ordinario assicurato (€.10,00).
Una volta che l'interessato ricevera' il pacco e installera' il kit, provvedera' (utilizzando la stessa scatola) a rispedirmi i tubi di ingresso e uscita del terminale originale smontato (che si potra' far tagliare dal meccanico che effetuera' l'installazione del kit), utilizzando il modulo che gli faro' trovare gia' compilato nella confezione (sempre per pacco ordinario assicurato). (Sulla tipologia della spedizione si possono effettuare anche modifiche in base alle esigenze di chi richiede il kit.)

Quindi in definitiva oltre il costo del Kit, e' da calcolare la spesa per due spedizioni pari ad un totale di E.20,00 (10+10), salvo diversi accordi.

Come potete vedere il filtro racing e' piu' lungo dell'originale....e tutto....anche i cordoli di tenuta superiore e inferiore, sono fatti in materiale filtrante......aumentando cosi' la superfice filtrante del filtro (rispetto all'originale).

La maggior lunghezza fa' si che la struttura portante in acciaio inox a nido d'ape, si comporti come una molla quando montato.....nel senso che viene compresso dalla chiusura ermetica del tappo, ed esercita una forza costante nelle sedi scanalate della scatola filtro, garantendone una tenuta perfetta!!!!

A differenza di come rimaneva il coperchio con il filtro originale, adesso il coperchio entra tutto, andando a stringere sulla sua guarnizione perimetrale, e facendo arrivare il dado di blocco a fine corsa.....rendendo cosi' completamente stagna la scatola porta filtro:

il prezzo di listino (gia' basso rispetto alla concorrenza) e' di €90,00.
Il prezzo per i soci del Club di € 85,00 (per ordini singoli o inferiori ai 10 pezzi).
Il prezzo per ordini superiori ai 10 pezzi e' di € 80,00
(lista di prenotazione su: http://www.fuoristrada.it/forum/messages/18487/145982.html )

Il Flacone di Olio speciale “FILTER FIX” per la lubrificazione per circa 100.000Km
costa € 12,00.
per ordini superiori ai 10 pezzi (quindi insieme ai filtri....considerando che e' d'obbligo prendere un flacone con il filtro,....per poter effettuare le mautenzioni previste) il prezzo e' di € 10,00.

Ricordo inoltre che questo filtro una volta comprato......sopravvivera' alla longevita' dei nostri mezzi....dato che a differenza di quasi tutti i filtri racing in commercio (che hanno dai 6 ai 10 cicli di lavaggio) ha un ciclo di lavaggi infinito....e soprattutto si lava con acqua ragia (a differenza degli altri, per i quali c'e' bisogno dei costosi Kit di prodotti per il lavaggio)!!!!!Ricordo inoltre la copertura di 3 anni di garanzia che viene data a questi filtri.

Nel forum sopra indicato troverete mie impressioni dopo il montaggio del filtro...e altri particolari!!!!
Per qualsiasi altra domanda.....potete farla o nel forum o in mailing list...o scrivendo direttamente a me!!

Bene ragazzacci....CI SIAMOOOOOOOO!!!!!!!
L'importatore ha trovato la ditta CHE CI PRODURRA' APPOSITAMENTE PER NOI i cerchi che vogliamo (quindi non saranno poi commercializzati).

I cerchi prodotti sono disponibili in GRIGIO SCURO (come foto), modello MODULAR, con CANALE da 7", OFF SET +4 )!!!!!Per il montaggio ci potrebbe essere la necessita' di tagliare leggermente o modificare la parte interna dei paraschizzi passaruota anteriori, a seconda delle gomme montate (misure e tipologia) ed assetto presente sulla macchina!!!

Ce ne sono un discreto numero disponibile nel magazzino dell'importatore, con possibilita' di riprodurli una volta terminati quelli del primo stok!!

I prezzi :
cerchi...€ 70,00 l'uno iva compresa (95 +iva di listino)
Kit 20 dadi conici 14X1,5 (chiave 22) per cerchi in acciaio...€35,00.
Spedizioni di 4 cerchi € 25,00.
Spedizione di 5 cerchi € 32,00.

Si possono richiedere sul topic apposito del forum ( lista sul forum )....o scrivendo direttamente al consulente tecnico.

Sono gia' parecchi....che spinti dalla necessita' di alzare un po' la macchina (entro certi limiti sperimentati)....hanno adottato questo efficace ed economico sistema!!!!

La cosa , come al solito, e' stata sperimentata in piu' modi sul TATAZZA...studiando reazioni, comportamenti e migliorie (senza dover apportare modifiche sostanziali....tipo traverse telaio tagliate e rinforzate ecc.ecc.) ed arrivando a fare tutti i pezzi necessari ad ottenere il massimo risultato ottenibile...con la minor spesa!!!!
Da questo i piu' intraprendenti hanno cominciato a sperimentare anche diversi materiali....o soluzioni....raggiungendo comunque il limite massimo sperimentato....per non incorrere in modifiche stravolgenti!!!!!

Dopo varie prove fatte.....e su questo argomento gia' molto e' stato detto....ho fatto produrre da artigiani della mia zona...un Kit pronto uso...che gia' in molti montiamo (in attesa di assetto serio con molle e ammortizzatori ad OC)!!!
Il Kit comprende:
- 2 tamponi in Teflon o ertalon da +5cm per le molle posteriori.
- 2 Braccetti telescopici per il fissaggio della barra antirollio posteriore, che permettono (tramite semplice regolazione) di mantenere in posizione neutra la barra antirollio a partire dall'assetto standard fino ad arrivare ad assetti +20 (ehehehehehehe).
- 2 spessori per l'attacco ammortizzatori anteriori, per permettere agli stessi di lavorare quanto piu' vicini alla loro posizione neutra una vota alzato l'anteriorei tramite la regolazione delle barre di torsione.
altri piccoli pezzi per il montaggio del tutto....e in piu' (in modo da permettere a qualsiasi meccanico di non avere problemi per il montaggio....in quanto c'e' stato qualcuno...che non sapeva da dove partire....hihihihih)...istruzioni su come si regolano le barre di torsione, su come si ritara il ripartitore di frenata, e su come si fa' la campanatura!!!!!!!
Il Kit completo, tra materiali e lavorazioni, ci costa € 135,00 (con il reintegro dei braccetti barra antirollio originali che smontate e sostituite con i telescopici)...o €155,00 senza reintegro!!!!!

Sempre sul forum troverete ogni spiegazione in piu` rispetto a quanto scritto qui. Come sempre, per ogni ulteriore comunicazione con il notro MAX, lo trovate all'email consulentetecnico@tataclub.net

BENE RAGAZZACCI,
sempre grazie al nostro importatore OFFquattro (..che tanta energia sta' investendo sul nostro CLub...riuscendo a far fare tante belle cosette appositamente per noi.....su specifiche da me fornite e sperimentate sul TATAZZA), siamo riusciti ad avere un kit per l'asstto, su misura per le nostre TATA, da una importantissima ditta di sospensioni australiana leader nel settore (WEST COAST SUSPENSIONS)!
Quindi ad oggi.....oltre al kit economico (ma efficace, per rialzare la macchina di 5 Cm...mantenedo i componenti originali)....E' DISPONIBILE UN KIT APPOSITO DI RIALZO HEAVY DUTY...per le nostre Safari (tutti i modelli)....studiato con ammortizzatori piu' lunghi con conseguente aumento delle escursioni (grazie ai finecorsa diversi degli ammortizzatori)....e tutto studiato per il peso delle nostre macchine!!!

Ovviamente vista la caratura della ditta che e' stata disposta a produrre tale assetto....e viste le caratteristiche che andro' a specificare....il kit ha un certo costo.....e sicuramente sara' preso in considerazione dai piu' esigenti...e da chi fa' un bel po' di fuoristrada (quindi...tra questi ci sono anche io....ma con ulteriore modifica...perche' io sono gia' a +10...ehehehe).

- 4 ammortizzatori (ant e post), a doppio effetto al NitroGas, con stelo da 42 (Heavy Duty)

- Boccole ammortizzatori (superiori e inferiori) in materiale poliuretanico elastometro, per il fissaggio dei 4 ammortizzatori.

Sull'anteriore si agisce sulle barre di torsione originali (ritenute dalla West...robuste ed adatte al tipo di assetto)...e gli ammortizzatori (piu' lunghi e calcolati per un rialzo anteriore tra i 4 e 5 cm)..sono tarati per lavorare alla perfezione con le barre originali!!!

Al posteriore gli ammortizzatori (piu' lunghi) sono fatti per sfruttare il massimo dell'escursione del ponte....fissando il fine corsa in modo tale da non far toccare l'albero di trasmissione sulla traversa telaio....ma sfruttando tutto lo spazio disponibile!!!!

Il Kit.....(che ha un costo al pubblico di € 1570,00 iva inclusa)....verrebbe fornito al nostro Club (con solita procedura) al costo di € 1200,00 (iva inclusa)....che in caso di ordine cumulativo di piu' Kit insieme....potrebbe scendere a 1150 (forse anche a 1100) sempre iva inclusa!!!

Il KIT si compone di tutti e tre i tubi dell'impianto servosterzo dei modelli EX ed EX2!!Le caratteristiche di questi tubi.....rendono lo sterzo sempre pronto anche in utilizzo gravoso...e cioe' quando sale la temperatura dell'olio...che provoca, come per gli impianti frenanti, la dilatazione del tubo alta pressione che collega Pompa idroguida e scatola sterzo.
Il tubo del Kit in treccia d'acciaio ovviamente evita ogni tipo di dilatazione!!!
Inoltre tutti i tubi rivestiti in maglia d'acciaio.....offrono maggior protezione a fango, pietre ecc.ecc.!!!!

- 1 tubo bassa pressione con anima in gomma telata e calza d'acciaio, per il flusso serbatoio olio/pompa idroguida (senza raccordi da fissare con fascette originali).
- 1 tubo bassa pressione con anima in gomma telata e calza d'acciaio, per il flusso scatola sterzo/pompa idroguida, con 1 raccordo a occhio pressato a macchina (per il fissaggio su scatola sterzo con rondelle in dotazione) e un lato senza raccordo (da fissare su pompa idroguida con fascetta originale).
- 1 tubo alta pressione con anima in teflon e calza in acciaio, per flusso pompa idroguida/scatola sterzo , con 1 raccodo ad occhio pressato a macchina (per il fissaggio sulla scatola sterzo con rondelle in dotazione) e 1 raccordo a innesto e vite pressato a macchina (per fissaggio alla pompa idroguida).


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